Autódromo de Interlagos

Autódromo de interlagos é um complexo desportivo paulistano. Ele está localizado no bairro de mesmo nome.

História

Antes da criação do autódromo, as corridas de automobilismo ocorriam em circuitos de rua improvisados nas grandes cidades. A ideia de construir um autódromo ganhou força no fim da década de 1930, com a ocorrência de um grave acidente na qual um Alfa Romeo da piloto Helle Nice se chocou contra a arquibancada matando cinco espectadores e ferindo outras 30

Construção

A empresa Auto Estradas S.A., que detinha a concessão do terreno, iniciou as obras do novo autódromo em 1938. o projeto original contaria com um resort e um campo de golfe, mas ambos foram cancelados devido a crise de 1929 e a Revolta Constitucionalista de 1932.

Inauguração

Após dois anos de obras no terreno e no entorno do autodromo, a pista foi inaugurada em 12 de maio de 1940 com uma prova de duas horas que contou com pilotos em início de carreira como Chico Landi e Barão de Teffé, que coordenou o primeiro teste de um carro de corrida. A prova foi vencida por um piloto local. Até 1954, poucas provas foram realizadas no autódromo. Foi quando no dia 25 de janeiro daquele ano foi realizado as mil milhas do quarto centenário, que teve como vencedor, o piloto Juan Manuel Fangio.

Mil Milhas Brasileiras

O sucesso das mil milhas do quarto centenário motivou a possibilidade de organizar uma prova de longa duração. Em 1956,o radialista Wilson Fittipaldi idealizou junto ao automóvel clube do brasil a realização de uma prova de longa duração disputada anualmente. Nascia as Mil Milhas Brasileiras. A prova foi realizada no mesmo ano e teve como vencedor os pilotos Breno Fornari e Catarino Andreatta. Em 1960, ocorreu a primeira edição das 24 horas de interlagos. Nele, participaram carros produzidos em solo brasileiro. O alfa romeo JK garantiu os três primeiros lugares. Durante a década de 1960, o autódromo recebeu diversos eventos automobilísticos. Muitos dos quais revelaram uma nova geração de pilotos que se tornariam conhecidos do publico nas décadas seguintes.

Formula 1

Em 1967, o autódromo foi fechado para reforma. Nesse período, foram construídos uma arquibancada para 20 mil espectadores e uma nova área dos boxes. Mesmo sem as obras concluídas, o autódromo foi reaberto em 1970, com uma prova de fórmula Ford. No ano seguinte, o autódromo recebeu uma prova de fórmula 2. na ocasião, um grupo de inspetores da FIA acompanharam a prova e homologaram a pista, o que abriu caminho para a realização de uma prova de fórmula 1 em 1972. a prova (que não valia pontos para o campeonato mundial) foi vencida pelo piloto argentino Carlos Reutemann. A prova integrou o calendário oficial entre 1973 e 1977 e em 1979 e 1980. na mesma época, o autódromo recebeu uma prova da temporada inaugural da Stock Car Brasil.

Ostracismo

Sem verba para manter a pista nas condições exigidas pela FIA, a prova de Fórmula 1 é transferida para o autódromo de Jacarepaguá. Durante esse período, o autódromo recebeu provas de Stock Car, do brasileiro de marcas, fórmula 2 e 3, além das mil milhas brasileiras

Retorno

Após a realização da prova de Formula 1 no autódromo de Jacarepaguá, o presidente da confederação brasileira de automobilismo Piero Gancia iniciou as negociações com a Prefeitura de São Paulo para a reforma do Autódromo de Interlagos. Na ocasião, a prefeitura cogitava demolir a pista para implantar um projeto de habitação.